1943

Teusaquillo, Colegio del Sagrado Corazón. 

Parque Nacional, barrio La Merced. 

Avenida Caracas, cementerio Central. 

Country Club, Lago Gaitán, Polo Club. 

Parque Nacional, barrio La Merced

Carrera 7ª, carrera 13, avenida 39 —canal del río Arzobispo—, avenida Caracas; barrios Teusaquillo, La Magdalena, Santa Teresita, La Merced; parque Nacional.

Las tres vías que de lado a lado atraviesan esta imagen son, de arriba abajo, la carrera 7ª, la carrera 13 y la avenida Caracas. Por encima de la carrera 7ª, en la parte central, se encuentra el parque Nacional Enrique Olaya Herrera —inaugurado por este mandatario en el año 1934—, por cuyo costado izquierdo pasa el río Arzobispo, ya canalizado para la fecha en que fue tomada la fotografía. En el costado derecho puede verse el barrio La Merced, cuyo desarrollo se inició en 1935 por iniciativa de un promotor privado en asocio con las compañías Wiesner & Co. Ltda. y Ospinas y Cía. S. A., quienes compraron a los padres jesuitas una parte de los terrenos de la finca llamada La Merced. En la imagen de la página 30 puede verse el predio aún sin urbanizar, y en la página 188 se aprecia el barrio ya totalmente consolidado. Este sector es, hasta hoy, uno de los espacios mejor conservados arquitectónica y urbanísticamente de la ciudad. Abajo del parque Nacional, entre la carrera 7ª y la 13, se encuentra el Colegio del Sagrado Corazón de Jesús, construido a partir de 1907 y regentado por las religiosas francesas del mismo nombre, invitadas al país por el Gobierno Nacional. A su izquierda se divisa el barrio Sucre, construido a partir de 1898. Sobre el costado izquierdo del parque, donde más tarde se construiría la Universidad Javerina, se ven las explotaciones de arcilla de los tejares existentes en la zona para esta fecha.

Teusaquillo, Colegio del Sagrado Corazón

Carreras 7ª y 13, avenida Caracas, avenida 39, canal del Arzobispo, parque Nacional; barrios La Merced, Armenia, Teusaquillo y La Magdalena

Al comparar la imagen de la izquierda con la de la página 30 se evidencia el desarrollo urbano de este sector entre 1936 y 1943. La zona situada en la parte baja del Colegio del Sagrado Corazón, correspondiente al barrio La Magdalena, ya ha sido urbanizada y construida en su mayor parte. El barrio Teusaquillo tiene pocos predios libres, la arborización de las calles ya es notoria y la avenida Caracas está completamente terminada en este tramo. La avenida 32, que describe un amplio arco en el margen derecho, separa los barrios Teusaquillo y Armenia. A solo siete años de la imagen de la página 30, donde apenas aparece el trazado de este barrio, la fotografía de esta página revela una gran parte de las manzanas ya consolidadas. El barrio Armenia, llamado inicialmente urbanización Equidad, fue construido por Tulio Ospina y Cía., a partir de 1934. La edificación del Colegio del Sagrado Corazón, que se ve a la derecha, se inició en 1907 con planos del arquitecto italiano Pietro Cantini, quien también había construido el teatro Colón y el hospital de San José, entre otras obras. El colegio funcionó en este lugar hasta 1959, cuando se trasladó a su nueva sede en Suba.

Avenida Caracas, cementerio Central

Urbanización La Floresta; barrios La Favorita, Santa Fe, Armenia, Las Nieves; Plaza de Toros; parques de la Independencia y del Centenario; Biblioteca Nacional.

En esta fotografía, que continúa la de la página 36, la avenida Caracas atraviesa toda la imagen en diagonal. En la parte alta destaca el parque de la Independencia y debajo, el parque del Centenario. A la derecha de estos parques se encuentra el barrio de Las Nieves y, a la izquierda del Centenario, la iglesia y el claustro de San Diego. El edificio contiguo, con planta de cruz griega, fue inaugurado en 1884 como Asilo de Locos e Indigentes y, a partir de 1914, albergó la Escuela Militar. En 1951 fue demolido para dar paso a la carrera 10ª y a la construcción del hotel Tequendama. Más a la derecha, arriba, aparece el panóptico. En la imagen de la página siguiente se ve el cementerio Central, definido por un gran óvalo en el interior de un trapecio, rodeado parcialmente por el barrio Santa Fe, en proceso de urbanización. El rectángulo superior, por fuera del trapecio, es el cementerio Inglés. El terreno con tres costados cerrados por hileras de árboles, abajo del trapecio, es la zona que desde sus orígenes se destinó a fosa común para los “pobres de solemnidad”.

Country Club, Lago Gaitán, Polo Club

Avenida 13 o autopista Norte, quebrada de La Vieja, urbanización Rueda, La Concepción, Polo Club, Country Club, parque Gaitán, Gimnasio Moderno, Instituto Pedagógico, avenida Chile.

La gran línea que atraviesa la imagen de izquierda a derecha es la futura autopista Norte. Arriba de esta vía, a la izquierda, se ven los terrenos del Country Club, limitados a la izquierda por la quebrada La Cabrera. En 1927 los socios del club compraron en las afueras de la ciudad la finca El Retiro, de cincuenta fanegadas, para construir esta sede, donde el club permaneció hasta 1950. El terreno sin urbanizar, a la derecha del club, es el parque Gaitán, que en los primeros años de la década de 1960 daría lugar a la Urbanización Autopista Lago de Chapinero. La vía que va en diagonal desde la esquina superior derecha hasta la avenida Caracas es la avenida Chile. En el cuadrante inferior derecho, por debajo de la avenida Caracas, se puede observar el barrio Colombia, limitado en su borde izquierdo por la quebrada de La Vieja. En el cuadrante inferior izquierdo se aprecian los terrenos del Polo Club, vecinos al barrio Gaitán, que se encuentra en proceso de urbanización. Los socios del Polo Club adquirieron en 1923 los terrenos de la finca Buenavista sobre la carretera Central del Norte en reemplazo de la sede que ocupaban desde 1899 en la finca de La Magdalena. En 1957, cuando el club se trasladó a su nueva sede en el sector de Tibabitá —calle 200 con autopista Norte—, vendió estos terrenos al Banco Central Hipotecario, que gestionaría la construcción del barrio Polo Club. El parque Gaitán fue una iniciativa de los hermanos Domingo Rafael y José Vicente Gaitán, que adquirieron un extenso predio con miras a construir un parque de atracciones. El parque, que comenzó a funcionar en 1922, ofrecía actividades como paseos en bote, regatas en el lago artificial, paseos a caballo, vuelos en avioneta sobre la ciudad y otras atracciones mecánicas. Para finales de la década de 1940 el parque había dejado de ser uno de los principales lugares de diversión de las clases pudientes para convertirse en zona de esparcimiento de las clases populares.